Apa Itu Saham HSC Yang Akan Dikeluarkan oleh Bursa Efek Indonesia Dari Perhitungan IHSG?

Saat ini Morgan Stanley Capital Investment (MSCI) sedang mempertimbangkan untuk menurunkan status pasar saham Indonesia dari Emerging Market (pasar berkembang) menjadi Standalone Market. Hal ini sebagaimana yang diumumkan pada tanggal 16 Oktober 2026 dan membuka proses konsultasi publik (Market Classification Consultation) dengan otoritas PT Bursa Efek Indonesia (BEI). Salah satu rekomendasi yang perlu dilakukan maka BEI merencanakan akan mengeluarkan saham-saham yang masuk dalam daftar High Shareholding Concentration (HSC) dari perhitungan Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG). Kebijakan otoritas bursa ditujukan untuk meningkatkan kredibilitas dan integritas pasar modal. Kiwoom Sekuritas mencatat saham-saham yang masuk dalam daftar HSC memiliki bobot sekitar 18 % dari perhitungan IHSG. Apabila kebijakan ini diterapkan, bobot saham-saham tidak lagi diperhitungkan dalam indeks.

Sebenarnya apa itu HSC? Saham HSC adalah singkatan dari High Shareholding Concentration (Konsentrasi Kepemilikan Saham Tinggi), yaitu kondisi di mana sebagian besar saham suatu emiten yang beredar di bursa dikuasai oleh segelintir kelompok pemegang saham atau afiliasinya saja. Saham yang mayoritas kepemilikannya (biasanya 95% atau lebih) dipegang oleh kelompok tertentu, sehingga menyebabkan jumlah saham yang beredar bebas di publik (free float) sangat sedikit.

Emiten yang masuk ke daftar HSC sebenarnya bukan merupakan sanksi atau tanda perusahaan melakukan pelanggaran hukum. Status ini bersifat informatif dari Bursa Efek Indonesia (BEI) untuk meningkatkan transparansi.

Dampak saham HSC ini bagi investor adalah likuiditas yang rendah, dimana saham lebih sulit diperjualbelikan dalam jumlah besar dan volatilitas tinggi, dimana harga saham mudah bergerak naik atau turun secara ekstrem hanya dengan volume transaksi yang kecil.

Kebijakan publikasi daftar HSC oleh BEI ini sebenarnya mengadopsi praktik terbaik dari bursa global, seperti Hong Kong Exchange. Tujuannya bukan untuk memberikan sanksi, melainkan sebagai upaya transparansi agar investor bisa menilai kesehatan likuiditas suatu saham sebelum memutuskan untuk membeli.

Daftar Saham HSC Per Oktober 2026

Sebagaimana dikutip dari situs ajaib.co.id, per Oktober 2026, jumlah emiten yang masuk ke dalam Daftar HSC sebagaimana yang diumumkan oleh BEI adalah sebagai berikut: 

List Masuk HSCList

No.	Ticker	Status	No.	Ticker	Status
1	AGII	Lama	41	YUPI	Lama
2	BREN	Lama	42	FITT	Lama
3	DSSA	Lama	43	ALII	Lama
4	IFSH	Lama	44	KING	Lama
5	RLCO	Lama	45	ELPI	Lama
6	ROCK	Lama	46	POLU	Lama
7	SOTS	Lama	47	LIFE	Lama
8	WBSA	Lama	48	MCOL	Lama
9	TCPI	Lama	49	BNII	Lama
10	MGRO	Lama	50	AGAR	Lama
11	SATU	Lama	51	ALKA	Lama
12	DGWG	Lama	52	BKDP	Lama
13	HATM	Lama	53	BAJA	Lama
14	STTP	Lama	54	MDIA	Lama
15	BTPN	Lama	55	BDKR	Lama
16	BBSI	Lama	56	SAFE	Lama
17	SILO	Lama	57	NICK	Lama
18	FAPA	Lama	58	MSJA	Lama
19	RISE	Lama	59	BIKE	Lama
20	SOHO	Lama	60	INDO	Lama
21	BBHI	Lama	61	BSWD	Lama
22	PGUN	Lama	62	SSMS	Baru
23	BINA	Lama	63	SMMT	Baru
24	BNLI	Lama	64	BMAS	Baru
25	SRAJ	Lama	65	TBIG	Baru
26	MORA	Lama	66	CITA	Baru
27	DNET	Lama	67	PSAB	Baru
28	BYAN	Lama	68	BALI	Baru
29	DCII	Lama	69	MAYA	Baru
30	MLPT	Lama	70	CLAY	Baru
31	GEMS	Lama	71	ADES	Baru
32	MEGA	Lama	72	TMAS	Baru
33	BELI	Lama	73	BBMD	Baru
34	MPRO	Lama	74	INPP	Baru
35	PRAY	Lama	75	SAME	Baru
36	CMNP	Lama	76	DMND	Baru
37	SMAR	Lama	77	MTEL	Baru
38	CMNT	Lama	78	EPMT	Baru
39	MKPI	Lama	79	SHIP	Baru
40	KONI	Lama	80	DUTI	Baru

List Keluar HSC

Ticker	Status
FILM	Keluar
MGLV	Keluar

Berikut ini adalah daftar saham yang masuk list HSC dengan persentase konsentrasi kepemilikannya.

 

No	Kode	Emiten	Konsentrasi Kepemilikan
1	MPRO	PT Maha Properti Indonesia Tbk	99,99%
2	DCII	PT DCI Indonesia Tbk	99,96%
3	BBSI	PT Krom Bank Indonesia Tbk	99,95%
4	PGUN	PT Pradiksi Gunatama Tbk	99,95%
5	POLU	PT Golden Flower Tbk	99,94%
6	SOHO	PT Soho Global Health Tbk	99,93%
7	BNLI	PT Bank Permata Tbk	99,92%
8	YUPI	PT Yupi Indo Jelly Gum Tbk	99,91%
9	ROCK	PT Rockfields Properti Indonesia Tbk	99,85%
10	PRAY	PT Famon Awal Bros Sedaya Tbk	99,84%
11	BTPN	PT Bank SMBC Indonesia Tbk	99,78%
12	FAPA	PT FAP Agri Tbk	99,77%
13	IFSH	PT Ifishdeco Tbk	99,77%
14	SMAR	PT Sinar Mas Agro Resources and Technology Tbk	99,58%
15	MLPT	PT Multipolar Technology Tbk	99,42%
16	CMNT	PT Cemindo Gemilang Tbk	99,41%
17	AGAR	PT Asia Sejahtera Mina Tbk	99,32%
18	GEMS	PT Golden Energy Mines Tbk	99,24%
19	LIFE	PT MSIG Life Insurance Indonesia Tbk	99,21%
20	BNII	PT Bank Maybank Indonesia Tbk	99,14%
21	ELPI	PT Pelayaran Nasional Ekalya Purnamasari Tbk	98,90%
22	MCOL	PT Prima Andalan Mandiri Tbk	98,62%
23	BYAN	PT Bayan Resources Tbk	98,50%
24	KING	PT Hoffmen Cleanindo Tbk	98,40%
25	SOTS	PT Satria Mega Kencana Tbk	98,35%
26	ALKA	PT Alakasa Industrindo Tbk	98,21%
27	DNET	PT Indoritel Makmur Internasional Tbk	98,06%
28	RISE	PT Jaya Sukses Makmur Sentosa Tbk	98,03%
29	AGII	PT Samator Indo Gas Tbk	97,75%
30	ALII	PT Ancara Logistics Indonesia Tbk	97,62%
31	DGWG	PT Delta Giri Wacana Tbk	97,35%
32	BREN	PT Barito Renewables Energy Tbk	97,31%
33	SRAJ	PT Sejahteraraya Anugrahjaya Tbk	97,21%
34	MKPI	PT Metropolitan Kentjana Tbk	97,02%
35	SILO	PT Siloam International Hospitals Tbk	96,70%
36	CMNP	PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk	96,64%
37	HATM	PT Habco Trans Maritima Tbk	96,09%
38	MGLV	PT Panca Anugrah Wisesa Tbk	95,94%
39	WBSA	PT BSA Logistics Indonesia Tbk	95,82%
40	DSSA	PT Dian Swastatika Sentosa Tbk	95,76%
41	MEGA	PT Bank Mega Tbk	95,68%
42	MORA	PT Ekamas Mora Republik Tbk	95,65%
43	BKDP	PT Bukit Darmo Property Tbk	95,45%
44	RLCO	PT Abadi Lestari Indonesia Tbk	95,34%
45	KONI	PT Perdana Bangun Pusaka Tbk	95,08%
46	FITT	PT Hotel Fitra International Tbk	95,00%
47	STTP	PT Siantar Top Tbk	94,95%
48	BINA	PT Bank Ina Perdana Tbk	94,79%
49	MDIA	PT Intermedia Capital Tbk	94,31%
50	SATU	PT Kota Satu Properti Tbk	94,27%
51	TCPI	PT Transcoal Pacific Tbk	94,10%
52	BAJA	PT Saranacentral Bajatama Tbk	93,89%
53	BELI	PT Global Digital Niaga Tbk	93,83%
54	MGRO	PT Mahkota Group Tbk	93,76%
55	FILM	PT MD Entertainment Tbk	92,98%
56	BBHI	PT Allo Bank Indonesia Tbk	92,71%

 

Read More

Video Pertama Yang Diunggah di Youtube

Tahukah Anda video apa yang paling pertama diunggah (upload) ke situs sharing video Youtube? Ternyata video pertama yang diunggah adalah video dengan judul "Me at the zoo" yang diunggah oleh Jawed Karim melalui akun Youtubenya jawed. Video ini diupload pada hari Sabtu, 23 April 2005 pukul 20:27:52 PST (Pacific Standard Time) atau pada hari Minggu, 24 April 2005 pukul 10:27:52 WIB. Video ini direkam dengan resolusi rendah yang direkam oleh rekan Jawed yaitu Yakov Lapitsky yang berlokasi di Kebun Binatang San Diego Zoo.

Video ini berdurasi sebanyak 19 detik yang menampilkan Jawed di depan kandang gajah yang sedang menjelaskan betapa menariknya belalai gajah yang disebutkannya "belalai gajah yang sangat, sangat, sangat panjang".

Untuk diketahui bahwa Jawed Karim adalah salah seorang pendiri situs Youtube.

Hingga artikel ini ditayangkan (17 Agustus 2026) video ini telah ditonton sebanyak 405.077.750 kali dengan jumlah komentar telah mencapai 10.563.356 komentar.

Berikut ini adalah video "Me at the zoo":

Read More

Ir Sedyatmo - Penemu Pondasi Cakar Ayam

Salah seorang tokoh Indonesia menorehkan prestasi membanggakan berkat temuannya yang membawa terobosan di bidang teknik sipil dan konstruksi adalah Prof. Dr. Ir. Sedyatmo, seorang insinyur sipil yang dikenal sebagai penemu sistem pondasi cakar ayam.

Sedyatmo merupakan pelopor teknologi konstruksi di atas tanah lunak. Temuannya memungkinkan pembangunan infrastruktur dilakukan dengan lebih efisien, kokoh, dan aman, sehingga digunakan dalam berbagai proyek di Indonesia hingga mancanegara.

Atas kontribusinya itu, nama Sedyatmo diabadikan sebagai salah satu ruas jalan tol paling penting di Indonesia, yakni Jalan Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo atau Tol Bandara Soekarno-Hatta.

Sedyatmo lahir di Solo pada 24 Oktober 1909 dari keluarga priyayi bergelar raden mas.

Pendidikan dasarnya ditempuh di Hollandsch-Inlandsche School (HIS) milik Keraton Mangkunegaran, Solo. Setelah itu, ia melanjutkan pendidikan di MULO dan Algemeene Middelbare School (AMS) di Yogyakarta.

Ketertarikannya pada dunia konstruksi membawanya melanjutkan pendidikan di Technische Hoogeschool te Bandoeng, yang kini menjadi Institut Teknologi Bandung (ITB), dengan mengambil jurusan teknik sipil.

Setelah Indonesia merdeka, Sedyatmo bergabung dengan Departemen Perhubungan sebagai tenaga ahli pada 1945.

Salah satu gagasan besarnya adalah pembentukan Djawatan Angkutan Motor Republik Indonesia (DAMRI). Ia kemudian dipercaya menjadi pimpinan pertama DAMRI pada periode 1946-1948.

Pada 1949, Sedyatmo dipindahkan ke Departemen Pekerjaan Umum (PU). Di sana, ia turut menangani pengelolaan Perusahaan Listrik Negara (PLN) yang saat itu masih berada di bawah Departemen PU. Pengalaman tersebut semakin mengasah kemampuannya di bidang teknik sipil, terutama untuk mendukung pembangunan berbagai pembangkit listrik tenaga air (PLTA).

Penemu sistem pondasi cakar ayam

Dalam dunia konstruksi, pondasi merupakan elemen paling mendasar sebuah bangunan. Kesalahan dalam perancangannya dapat menyebabkan bangunan retak, miring, bahkan ambruk. Persoalan tersebut menjadi tantangan besar, terutama di Indonesia yang memiliki banyak wilayah dengan kondisi tanah lunak. Berangkat dari masalah itu, Sedyatmo mengembangkan sistem pondasi cakar ayam yang diperkenalkan pada 1962.

Penemuan tersebut menjadi puncak kariernya sekaligus salah satu inovasi terbesar dalam dunia teknik sipil. Sistem pondasi cakar ayam memungkinkan pembangunan dilakukan di atas tanah lunak tanpa memerlukan proses perbaikan tanah yang rumit. Selain meningkatkan kekuatan struktur, teknologi tersebut juga mampu menekan biaya konstruksi sekaligus mempercepat waktu pengerjaan.

Keunggulan sistem pondasi cakar ayam membuatnya tidak hanya diterapkan pada bangunan gedung, tetapi juga jalan raya, lapangan terbang, hingga pondasi menara listrik. Menurut Sedyatmo, biaya pembangunan menggunakan metode tersebut tidak lebih mahal dibandingkan pembangunan jalan raya berskala besar, seperti Jakarta Bypass. Sistem ini juga dapat diterapkan pada berbagai kondisi tanah, mulai dari tanah keras hingga tanah lunak yang rawan tergenang air atau banjir.

Salah satu penerapannya terdapat pada pondasi tiang listrik bertegangan tinggi di kawasan Tanjung Priok yang dibangun di atas bekas tambak sehingga sebagian besar strukturnya berada di bawah permukaan air.

Selain itu, pondasi cakar ayam juga terbukti mampu menopang jalan yang dilalui kendaraan berat, seperti truk dan trailer bermuatan besar. Atas dedikasinya dalam pengembangan infrastruktur nasional, Pemerintah Indonesia menganugerahkan Bintang Mahaputera Kelas I kepada Sedyatmo pada 1984.

Sedyatmo meninggal dunia pada 15 Juli 1984 dalam usia 74 tahun akibat tumor leher. Berkat kecerdasannya dalam memecahkan berbagai persoalan teknik, ia juga dikenal dengan julukan "Si Kancil".

Temuan Sedyatmo digunakan di Bandara Soekarno-Hatta

Dilansir dari situs resmi Institut Teknologi Bandung (ITB), temuan Sedyatmo pertama kali diterapkan pada pembangunan apron Pangkalan Udara TNI AL Juanda di Surabaya. Keberhasilannya kemudian membuat sistem pondasi cakar ayam digunakan pada landasan Bandara Polonia di Medan, serta taxiway dan apron Bandara Soekarno-Hatta di Jakarta. Inovasi tersebut selanjutnya dipatenkan dan diadopsi di sejumlah negara.

Selain dikenal sebagai praktisi teknik sipil, Sedyatmo juga berkiprah di dunia akademik.

Pada 1 Oktober 1950, ia diangkat sebagai dosen luar biasa bidang Waterkracht (pembangkit tenaga air) pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Indonesia Bandung, yang kemudian menjadi Institut Teknologi Bandung (ITB).

Setahun kemudian, tepatnya pada 1 Agustus 1951, ia resmi menyandang jabatan guru besar luar biasa di bidang yang sama. Sedyatmo tercatat sebagai profesor pribumi kedua di Jurusan Teknik Sipil ITB setelah Prof. Ir. Roosseno.

Atas kontribusinya dalam pengembangan ilmu teknik dan pembangunan nasional, ITB menganugerahkan gelar Doctor Honoris Causa bidang Ilmu Teknik pada Dies Natalis ke-15 atau Lustrum III ITB, 2 Maret 1974.

Sebagai bentuk penghormatan atas jasa-jasanya, nama Sedyatmo diabadikan menjadi nama jalan tol yang menghubungkan Jakarta dengan Bandara Soekarno-Hatta. Pemerintah Indonesia juga menganugerahkan Bintang Mahaputera Kelas I atas kontribusinya bagi pembangunan nasional.

Sumber: kompas.com

Read More

Sejarah Simbol "@" yang Menjadi Bagian Penting di Era Digital

Simbol “@” kini melekat erat dengan kehidupan digital sehari-hari. Setiap kali kita mengirim e-mail, maka tanda kecil yang dibaca “at” itu otomatis muncul di antara nama pengguna dan domain, tanpa banyak dipikirkan lagi maknanya. Demikian pula ketika platform media sosial twitter (sekarang X) diluncurkan di dunia maya yang kemudian disusul dengan berbagai platform media sosial lainnya seperti instagram, youtube, tiktok dan sejenisnya yang juga menggunakan simbol "@" ini sebagai bagian dari nama sebuah akun ataupun sebagai simbol untuk menandai (mention) suatu akun.

Padahal, sebelum menjadi ikon penting di era internet, simbol “@” sempat terabaikan, jarang digunakan, dan bahkan nyaris tidak masuk dalam sejarah komunikasi digital modern. Menariknya, pemilihan simbol “@” sebagai bagian dari alamat e-mail bukanlah hasil perencanaan matang sejak awal. Ia justru muncul dari keputusan sederhana, bahkan bisa dibilang kebetulan, yang diambil pada awal 1970-an.

Pemilihan simbol “@” dalam alamat e-mail bermula dari kebutuhan teknis yang sederhana. Ray Tomlinson, seorang insinyur komputer asal Amerika Serikat, menciptakan sistem e-mail pertama pada 1971 saat bekerja di BBN Technologies, perusahaan yang terlibat dalam proyek ARPANET, cikal bakal internet modern.

Saat itu, Tomlinson diminta untuk mengembangkan cara mengirim pesan dari satu komputer ke komputer lain dalam jaringan. Agar pesan sampai ke pengguna yang tepat di mesin yang tepat, ia perlu memisahkan “nama orang” dan “nama komputer” dalam satu alamat.

Tomlinson pun mencari simbol pemisah yang tidak menimbulkan konflik dengan sistem. Huruf, angka, serta tanda baca umum seperti titik, koma, dan garis miring langsung ia singkirkan karena sudah memiliki fungsi sendiri dalam sistem operasi. Beberapa simbol lain, termasuk tanda sama dengan (=), sempat dipertimbangkan. Namun simbol-simbol tersebut dinilai ambigu dan berisiko bentrok dengan sintaks yang ada.

Pilihan akhirnya jatuh pada simbol “@”, yang kala itu hampir tidak memiliki fungsi khusus di dunia komputer. Selain jarang digunakan, simbol ini memiliki makna yang sangat relevan. Dalam bahasa Inggris, “@” dibaca at atau “di”, seperti pada penulisan “10 items @ $1”. Dalam konteks e-mail, alamat yourname@example.com dapat dimaknai sebagai “yourname di example.com”, yakni seorang pengguna berada di dalam sebuah sistem atau domain tertentu. Tomlinson menilai simbol “@” paling tepat karena sesuai secara semantik sekaligus aman secara teknis.

Dalam berbagai wawancara sebelum wafat pada 2016, ia menyebut simbol tersebut tidak memiliki arti lain dalam sistem komputer, sehingga kecil kemungkinan menimbulkan konflik. Kombinasi makna dan fungsi inilah yang membuat “@” menjadi kandidat ideal.

Pada awalnya, sistem e-mail ciptaan Tomlinson hanya digunakan secara internal di lingkungan riset. Namun, seiring berkembangnya internet, format alamat e-mail dengan simbol “@” menyebar luas dan diadopsi oleh berbagai sistem. Ketika layanan e-mail publik mulai bermunculan, seperti Hotmail, Yahoo Mail, hingga Gmail, struktur alamat ini tetap dipertahankan. Secara teknis, format e-mail kemudian dibakukan dalam protokol SMTP, yang masih digunakan hingga saat ini. Alamat e-mail pun terdiri dari tiga bagian utama yaitu nama pengguna (local part), simbol “@” sebagai pemisah, dan nama domain.

Read More