Sedyatmo merupakan pelopor teknologi konstruksi di atas tanah lunak. Temuannya memungkinkan pembangunan infrastruktur dilakukan dengan lebih efisien, kokoh, dan aman, sehingga digunakan dalam berbagai proyek di Indonesia hingga mancanegara.
Atas kontribusinya itu, nama Sedyatmo diabadikan sebagai salah satu ruas jalan tol paling penting di Indonesia, yakni Jalan Tol Prof. Dr. Ir. Sedyatmo atau Tol Bandara Soekarno-Hatta.
Sedyatmo lahir di Solo pada 24 Oktober 1909 dari keluarga priyayi bergelar raden mas.
Pendidikan dasarnya ditempuh di Hollandsch-Inlandsche School (HIS) milik Keraton Mangkunegaran, Solo. Setelah itu, ia melanjutkan pendidikan di MULO dan Algemeene Middelbare School (AMS) di Yogyakarta.
Ketertarikannya pada dunia konstruksi membawanya melanjutkan pendidikan di Technische Hoogeschool te Bandoeng, yang kini menjadi Institut Teknologi Bandung (ITB), dengan mengambil jurusan teknik sipil.
Setelah Indonesia merdeka, Sedyatmo bergabung dengan Departemen Perhubungan sebagai tenaga ahli pada 1945.
Salah satu gagasan besarnya adalah pembentukan Djawatan Angkutan Motor Republik Indonesia (DAMRI). Ia kemudian dipercaya menjadi pimpinan pertama DAMRI pada periode 1946-1948.
Pada 1949, Sedyatmo dipindahkan ke Departemen Pekerjaan Umum (PU). Di sana, ia turut menangani pengelolaan Perusahaan Listrik Negara (PLN) yang saat itu masih berada di bawah Departemen PU. Pengalaman tersebut semakin mengasah kemampuannya di bidang teknik sipil, terutama untuk mendukung pembangunan berbagai pembangkit listrik tenaga air (PLTA).
Penemu sistem pondasi cakar ayam
Dalam dunia konstruksi, pondasi merupakan elemen paling mendasar sebuah bangunan. Kesalahan dalam perancangannya dapat menyebabkan bangunan retak, miring, bahkan ambruk. Persoalan tersebut menjadi tantangan besar, terutama di Indonesia yang memiliki banyak wilayah dengan kondisi tanah lunak. Berangkat dari masalah itu, Sedyatmo mengembangkan sistem pondasi cakar ayam yang diperkenalkan pada 1962.
Penemuan tersebut menjadi puncak kariernya sekaligus salah satu inovasi terbesar dalam dunia teknik sipil. Sistem pondasi cakar ayam memungkinkan pembangunan dilakukan di atas tanah lunak tanpa memerlukan proses perbaikan tanah yang rumit. Selain meningkatkan kekuatan struktur, teknologi tersebut juga mampu menekan biaya konstruksi sekaligus mempercepat waktu pengerjaan.
Keunggulan sistem pondasi cakar ayam membuatnya tidak hanya diterapkan pada bangunan gedung, tetapi juga jalan raya, lapangan terbang, hingga pondasi menara listrik. Menurut Sedyatmo, biaya pembangunan menggunakan metode tersebut tidak lebih mahal dibandingkan pembangunan jalan raya berskala besar, seperti Jakarta Bypass. Sistem ini juga dapat diterapkan pada berbagai kondisi tanah, mulai dari tanah keras hingga tanah lunak yang rawan tergenang air atau banjir.
Salah satu penerapannya terdapat pada pondasi tiang listrik bertegangan tinggi di kawasan Tanjung Priok yang dibangun di atas bekas tambak sehingga sebagian besar strukturnya berada di bawah permukaan air.
Selain itu, pondasi cakar ayam juga terbukti mampu menopang jalan yang dilalui kendaraan berat, seperti truk dan trailer bermuatan besar. Atas dedikasinya dalam pengembangan infrastruktur nasional, Pemerintah Indonesia menganugerahkan Bintang Mahaputera Kelas I kepada Sedyatmo pada 1984.
Sedyatmo meninggal dunia pada 15 Juli 1984 dalam usia 74 tahun akibat tumor leher. Berkat kecerdasannya dalam memecahkan berbagai persoalan teknik, ia juga dikenal dengan julukan "Si Kancil".
Temuan Sedyatmo digunakan di Bandara Soekarno-Hatta
Dilansir dari situs resmi Institut Teknologi Bandung (ITB), temuan Sedyatmo pertama kali diterapkan pada pembangunan apron Pangkalan Udara TNI AL Juanda di Surabaya. Keberhasilannya kemudian membuat sistem pondasi cakar ayam digunakan pada landasan Bandara Polonia di Medan, serta taxiway dan apron Bandara Soekarno-Hatta di Jakarta. Inovasi tersebut selanjutnya dipatenkan dan diadopsi di sejumlah negara.
Selain dikenal sebagai praktisi teknik sipil, Sedyatmo juga berkiprah di dunia akademik.
Pada 1 Oktober 1950, ia diangkat sebagai dosen luar biasa bidang Waterkracht (pembangkit tenaga air) pada Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Indonesia Bandung, yang kemudian menjadi Institut Teknologi Bandung (ITB).
Setahun kemudian, tepatnya pada 1 Agustus 1951, ia resmi menyandang jabatan guru besar luar biasa di bidang yang sama. Sedyatmo tercatat sebagai profesor pribumi kedua di Jurusan Teknik Sipil ITB setelah Prof. Ir. Roosseno.
Atas kontribusinya dalam pengembangan ilmu teknik dan pembangunan nasional, ITB menganugerahkan gelar Doctor Honoris Causa bidang Ilmu Teknik pada Dies Natalis ke-15 atau Lustrum III ITB, 2 Maret 1974.
Sebagai bentuk penghormatan atas jasa-jasanya, nama Sedyatmo diabadikan menjadi nama jalan tol yang menghubungkan Jakarta dengan Bandara Soekarno-Hatta. Pemerintah Indonesia juga menganugerahkan Bintang Mahaputera Kelas I atas kontribusinya bagi pembangunan nasional.
Sumber: kompas.com
